Farrokh Bulsara

Hoy 24 de Noviembre hace 16 años que murió

Farrokh Bulsara.

¿?

Freddie Mercury

Who wants to live forever ?

Prestige

Hoy se cumplen 5 años del peor desastre ecológico, de la peor marea negra, en la historia de España.

El hundimiento del Prestige

Rajoy, dijo entonces aquello de los hilillos de plastilina y dice hoy que su primo sabe "más que naide" del tema del cambio climático. De casta le viene al galgo. Los temas medioambientales no Publicar entradavan con él.

Hubo más preocupación de los políticos por tirarse los trastos a la cabeza que por solucionar el problema.

Los buques monocasco siguen navegando, de momento hasta 2010.

Sigue habiendo bolsas de fuel viejo en la arena de las playas.

Siguen escapándose de 5 a 15 litros diarios de fuel del casco del buque.

Siguen llevándose a cabo tareas de limpieza de la costa galega.

Y nos dicen que hay más banderas azules que nunca.

Nunca... mais.

A mis 95 años

La blogera más anciana del planeta. El mejor blog en castellano. La voz de la experiencia. A mis 95 años es algo así como un reconocimiento a la experiencia, la sabiduría, las vivencias que puede atesorar una anciana de 95 años que ya ha sido pionera en algunas cosas en su vida y que no ha tirado por el camino habitual de sillón, tv y pastillita, como dice ella.

Hay posts en los que hago pocos comentarios porque lo mejor es ir directamente a ver, leer, disfrutar aquello que cito. En una sociedad que arrincona a los viejos, que vive al día, donde casi todo es de usar y tirar, es un placer ver un blog como éste “a mis 95 años”.

Mejoras socialistas poco sociales

El ministro Caldera presenta la posibilidad de jubilarse a los 70 años cobrando un 15% más de pensión como si fuera un logro social. Luego se hacen llamar socialistas y de izquierdas y no se les cae la cara de vergüenza.

¿Quién se puede jubilar a los 70? Los trabajadores de cuello blanco, claro. Y no todos. Los de cuello azul, casco y botas va a ser que no. Y aunque pudieran ¿en qué estado? ¿listos para recibir a la muerte con un 15% más?

Esa misma propuesta surgió cuando gobernaba el PP y los sindicatos dijeron que nones. Pero ahora que gobiernan otros y los sindicatos disfrutan de una parcela de poder, el resultado es que “callan como putas”.

Mientras que los bancos no paran de “forrarse”, las multinacionales obtienen beneficios insultantes al tiempo que hacen reposicionamientos estratégicos de plantilla (eufemismo para definir despido o patada en el culo) y la inseguridad social obtiene superávits resulta que los curritos están cobrando mil euros al mes– o ni eso-, están endeudados 40 años y les ofrecen una “conquista social” de mierda como ésta.

PP y PSOE cada vez se parecen más y más. ¿Será que el poder corrompe? ¿Será que el coche oficial y el sueldazo sitúan al que gobierna fuera de la realidad de la calle? ¿será que Matrix no es sólo una fantasía? ¿Será que lo que ganaron nuestros abuelos poniendo su sangre y nuestros padres poniendo sudor nosotros lo estamos perdiendo poniendo el culo?

Será.

Taxi Driver

Sale Pujol –que va teniendo una edad- diciendo que a un amigo suyo lo echaron de un taxi en Madrit al oirlo hablar en catalán por el móvil.

Historias de porteras. Es bien sabido que buena parte de los taxistas madrileños llevan la COPE puesta todo el santo día y son más papistas que el papa. Una emisora que se refiere a Catalunya siempre en términos denigrantes y lanza falsedades que son bien recibidas en un gremio de bajo nivel cultural.

Ahora bien, la respuesta no puede ser igual de zafia i “barroera” y menos viniendo de un expresident.

Hace años, cuando yo era un tipo que vivía respetablmente en pecado, a mi mujer de entonces y a mí, en Madrit, nos tocó viajar con dos taxistas. Uno, que nos oyó hablar en catalán y dijo algo así como “Pushol no, pujol” pronunciado con la fonética castellana y empezó a despotricar de los independentistas, los separatistas y la madre que los parió. Así que acabó pronto su carrera y preferí darle a otro mi dinero catalán porque a nadie le gusta pagar para ir escuchando a un energúmeno cerebro de mosquito con nula capacidad de raciocinio lanzando consignas aprendidas de memoria. El siguiente taxista nos oyó hablar catalán, nos habló de Barcelona pero, sobretodo, lo hizo de su ciudad, de los rincones más curiosos, y nos dejó en el Teatro Real, nos recomendo un buen restaurante donde cenamos de fábula y visitamos un par de sitios de los que nos había hablado. Al primer taxista hay que quitarle la licencia, meterlo en una jaula y echarle de comer aparte. Al segundo hay que darle bonos de gasolina gratis cada día, porque de todo hay en todas partes pero normalmente es un taxista casi lo primero que te encuentras al salir de un aeropuerto. Y tanto hay taxistas imbéciles como politicos interesados en explicar batallitas que sólo llevan a intentar distraer de problemas reales que son producto de la mala gestión que hicieron ellos en su momento.

Porque, y eso lo dejaba para el final, al taxista que peor he oido hablar de los catalanes fue a uno que me llevó del Prat a Barcelona. La expresión “es que esos catalanes…” de alguien que vive y se gana la vida aquí es síntoma de que hay mucho enfermo inadaptado suelto.

En un curso de marketing que hice en Vitoria hace ya 20 años un tipo llamado José Luis Aramburu, un visionario de la sociología y la publicidad llegado de USA para darnos unas clases nos dijo ¡¡cuidado, por 9 buenos clientes siempre hay un décimo malo, y uno solo hace más daño que bien los otros 9 juntos!!. Y todo esto lo dice un catalán independentista como yo, a quien le encanta Madrid de día y de noche (sobretodo de noche) y que nunca boicotearía el cocido ni los callos a la madrileña. Porque en todas partes hay cosas buenas. Y malas. Pero las malas hacen más ruido.

Titanic

La memoria del 'Titanic' queda en manos de una única superviviente

1. • Millvina Dean se convierte en la última pasajera del barco que queda con vida
2. • Barbara West, que falleció en octubre, nunca quiso evocar en público la tragedia

RAFAEL TAPOUNET BARCELONA El Periodico de Catalunya
El R.M.S. Titanic, orgullo de la industria naviera británica, zarpó el 10 de abril de 1912 del puerto de Southampton con 2.214 personas. A las cuatro de la madrugada del 15 de abril, cuando el R.M.S. Carpathia llegó a la zona donde poco antes había tenido lugar el naufragio más célebre de la historia, apenas encontró a 705 supervivientes. De todos ellos, ya solo queda uno. La muerte, el pasado 16 de octubre, de Barbara West Dainton ha convertido a Millvina Dean, de 95 años, en la única persona que viajó en el Titanic y hoy vive para contarlo. Aunque no es mucho lo que esta dama inglesa puede contar de primera mano, pues en el momento de la tragedia tenía dos meses.
La familia de Barbara West Dainton no quiso hacer público su fallecimiento hasta el jueves pasado, tres días después del funeral que despidió a la penúltima superviviente del Titanic en la catedral de Truro, en el condado inglés de Cornwall. West Dainton, nacida en Bournemouth en 1911, tampoco conservaba recuerdos de la noche en que el transatlántico se hundió en el océano tras colisionar con un iceberg --tenía 10 meses y 22 días--, pero gracias al relato de su madre, repetido una y otra vez, conservaba en la memoria la imagen de su padre, Edwy Arthur West, saludando con la mano desde la cubierta inclinada del buque mientras el bote salvavidas número 10 en el que viajaban su esposa Ada y sus hijas Barbara y Constance se alejaba rápidamente. El cuerpo del señor West jamás fue identificado.

A diferencia de Millvina Dean, que a lo largo de sus 95 años de vida ha participado activamente en todo tipo de actos y conmemoraciones relacionados con el Titanic, Barbara West Dainton nunca quiso que su nombre se asociara con la tragedia y fue ella misma quien solicitó que el anuncio público de su muerte no se hiciera hasta después del funeral para evitar que el interés que despierta todo lo relacionado con el hundimiento salpicara de algún modo las honras fúnebres.
"Quisimos respetar su privacidad --señaló Karen Kamuda, dirigente de la Sociedad Histórica del Titanic--. Hoy día a la gente le resulta natural hablar sobre sus vidas, pero los supervivientes de aquella época a menudo prefieren no exponer en público sus emociones".
No es ese, desde luego, el caso de Millvina Dean, la última del Titanic, cuyo gran deseo es llegar a presidir los actos de celebración del centenario del naufragio que tendrán lugar en abril del 2012. Nacida el 2 de febrero de 1912 en Southampton, Millvina (cuyo nombre real es Elizabeth Gladys) era el pasajero más joven del barco. Viajaba en tercera clase junto a sus padres y su hermano mayor rumbo a Estados Unidos, donde la familia tenía el propósito de establecerse y abrir una tienda de tabaco. Como en el caso de Barbara West, la madre y los dos niños pudieron acceder a uno de los botes salvavidas. No así el padre, Bertram Frank Dean, quien permaneció a bordo e inscribió así su nombre en la lista de las más de 1.500 víctimas mortales del desastre.

Renfe, hoy como ayer

Iba a bajar a Barna, pero visto el desastre de Renfe lo dejo para mejor ocasión, pongamos por ejemplo... 2008. O en moto, cuando haga mejor tiempo.

Renfe es una vergüenza. Es lo que debería costarle a este desgobierno lo mismo que le costó a los peperos la guerra de Iraq y las mentiras sobre el atentado que nos trajo el ir a esa guerra. La poltrona. Entre la mierda de Estatut, el desastre con el aeropuerto, la desgracia del AVE y cercanías y los colapsos en autopistas de pago es como para votarles.

Hace 30 años los trenes de Tenfe tardaban exactamente lo mismo que tardan ahora en hacer un trayecto tipo Sabadell-Segur de Calafell. BUeno... tardan más últimamente. Nada ha cambiado en cuanto a velocidad. En cuanto a comodidad, los de antes tenían asientos cómodos, de skay, donde te dormías plácidamente y había zonas para fumadores y estaba prohibido escupir. En los de ahora no fuma nadie (oficialmente) y se escupe porque tampoco hay carteles (este país no ha cambiado tanto, al contrario hay igual o mayor número de cerdos que antaño).

De los trenes verde-grises de los 60-70 pasamos a los rojiblancos de los 90. En 20 años de "mejoras" se perdieron la comodidad de los asientos, el poder echar un cigarrito en zonas autorizadas, abrir la ventana si te apetecía, echar la cortina, el reposacabezas en las unidades de dos pisos y la amplitud tanto para estirar las piernas como en anchura. Lo que sí ha ido a más son los retrasos, los precios, las aglomeraciones, la inseguridad y la suciedad. Y lo que no ha cambiado son los horarios. La frecuencia de paso de los trenes en Segur es la misma que cuando yo podía contar los abdominales. Ahora sólo tengo uno, o sea que ha pasado tiempo, sí.

Las imágenes del pasado pertenecen a esta magnífica web de trenes.

Que no ha sido Iraq, amos anda...

Que digan que el 11-M no fue por lo de Iraq.

¡¡¡ Pues claro que no !!!!

Los tres impresentables de esta foto vendían bocatas de jamón en la puerta de una madrasa y, claro, los niños musulmanes se pusieron tibios de bocatas sin saber que comían cerdo. Por eso sus papis se fueron al país del inglés y al del español y se cargaron a tanta gente que iba a trabajar.

Al país del yankee ya habían ido, a llevar un poquito de guerra a territorio americano. Aún no han superado lo de Pearl Harbor y lo del 11-S parece que tampoco lo van a superar. ¿Qué les pasaría si les hubiesen caido encima las mismas bombas que ellos han tirado en medio mundo? Los psiquiatras neoyorkinos se habrían hecho de oro (más aún?) y puede que los de todo el país.

Que en la foto estuvieran decidiendo meterse a matar iraquíes, provocar una guerra civil, una masacre posterior en atentados y una sangría de vidas humanas inocentes no tiene nada que ver con los atentados de Madrid y Londres. Es irrelevante. Que los hijoputas de la foto y los hijoputas fundamentalistas decidieran que sus guerras particulares las iban a pagar los que nada tenían que ver con ellas (es más, estaban en contra) es irrelevante.

¿No se le cae la cara de vergüenza a los del PP?

Los de la foto ¿pasarán algún día por un tribunal penal internacional por genocidas?

Estat català

Dependencia o independencia de Catalunya

Alfons López Tena

Tras treinta años de democracia estable, sólidamente anclados en la Unión Europea y el euro, impensables los golpes de Estado, integrados en la globalización y prósperos, es hora de hacer balance sobre si le conviene a Catalunya seguir en España.

Salvo efusiones líricas, amenazas gonadales, y acusaciones de delirio psiquiátrico (idénticas a las practicadas por la dictadura soviética), no se oye en España argumento alguno que justifique la dependencia de Catalunya. Los unionistas catalanes, salvo una cierta apelación a la resignación y la rutina, tampoco razonan, incluso recurren crecientemente al escarnio y la amenaza, aquí más próximos a los usos de la dictadura maoísta.

Es normal esta afasia, que se intenta ocultar bajo abundantes bramidos, pues el fundamento económico de la conveniencia de pertenecer a España ha desaparecido. Ya no es el Estado español quien tiene moneda y determina los tipos de cambio, los tipos de interés, y los aranceles de importación y exportación. Ya no hay mercado español, lo ha absorbido el único europeo, y es Bruselas quien toma esas decisiones y se abre a la globalización, con el resultado inevitable de la disminución de la importancia relativa del antiguo mercado protegido: hoy, Catalunya vende al resto del Estado menos del 40% de su producción, e importa de allí menos del 35%. A Catalunya la dependencia ya no le es compensada por el acceso privilegiado al mercado español, que además se ha convertido en arriesgado por ser el único en que los productos catalanes son boicoteados por el hecho de serlo (práctica del 21% de los madrileños, según ABC ).

Sólo le queda a España un mecanismo de actuación económica, la inversión pública, y los datos y hechos son elocuentes: tras décadas de detraer cada año el 10% del PIB catalán sin invertir en Catalunya ( 19.200 millones de euros el 2005), se desploman los servicios públicos que gestiona España y llevan su E: Renfe, Aena, REE, Endesa, etc. ¿Qué reciben los catalanes a cambio del expolio fiscal? Ni siquiera la transparencia, pues las balances fiscales, públicas en la Unión Europea, Alemania o Reino Unido, las ocultan en España tanto los gobiernos del PP como los del PSOE. ¿Qué esconden?

Tampoco a la hora de comprar empresas españolas es una ventaja estar en España, pues la toma de control catalana es bloqueada de una u otra manera, y contra ella se blande la Constitución y la xenofobia, que no se invoca frente a OPAs alemanas o italianas.

Al expolio del Estado, y la explotación monopolística de los servicios públicos privatizados, se añade la penuria de la Generalitat. Baste un dato: tras treinta años de autonomía, y para 7'5 millones de habitantes, el presupuesto catalán es de 32.000 millones de euros. Tras ocho años de autonomía, y para 5 millones de habitantes, el presupuesto escocés es de 46.000 millones de euros. Escocia en ocho años ha conseguido el doble por habitante que lo conseguido por Catalunya en treinta.

Mal negocio es hoy España para Catalunya: privada de política fiscal, crónicamente objeto de desinversión pública, discriminada hasta en tratados internacionales (esos que firma el Estado español prohibiendo que utilicen el aeropuerto de Barcelona los aviones desde o hacia Toronto, Miami, México, Bangkok, Kuala Lumpur, etc), boicoteados sus productos, rechazados sus compradores como extranjeros hostiles, ¿a quién le interesa continuar la dependencia? ¿Alguien podría explicar alguna ventaja comparativa de la dependencia respecto a la independencia? (Si puede ser, sin insultar).

El problema de Catalunya se llama España, que se dedica, mediante el aparato del Estado que los catalanes pagan, a bloquear todos sus proyectos: ni conexión ferroviaria del puerto con Europa, ni servicios públicos que funcionen, ni inversiones en infraestructuras, ni TGV a Europa, ni toma de control de empresas españolas, ni aeropuerto intercontinental, ni nada de nada.

Ya están conseguidos los objetivos modernizadores comunes a catalanes y españoles, España ya es democrática y europea, pero tan adversa a la diversidad como siempre, no se concibe como plurinacional sino como unitaria, y percibe a los diferentes no como un activo a promover sino como una molestia a eliminar. Proclama que Catalunya es España, pero piensa y actúa que Catalunya es de España. Una posesión.

Intentamos de buena fe una corrección del expolio fiscal, el dominio político y la discriminación económica y cultural. Tendimos la mano, para sólo recibir insultos, boicots y engaños, y un Estatuto que no se aplica ni cumple, pues este Gobierno español, como los anteriores, no tiene por qué cumplir la ley cuando afecta a Catalunya. No pasa nada, ya lo avalarán como siempre los Tribunales Supremo y Constitucional, que para eso los nombran el PP y el PSOE.

Se equivocan: bloqueada bajo España, maltratada en España, insultada por España, harta de España, a Catalunya sólo le queda un camino: la independencia.

España tiene mucho a ganar con un Estado catalán, perdería un miembro descontento y problemático pero ganaría un buen vecino y amigo, y podría superar los bloqueos que sufren las libertades y la democracia por causa de una estructura institucional concebida y practicada para asegurar el dominio de una mayoría nacional española sobre las minorías nacionales. Como ya advirtió Burke, es ese dominio la causa de las mayores corrupciones del orden constitucional

Dijo Azaña que para mantener España unida había que bombardear Barcelona cada cincuenta años, método que calificaba de bárbaro pero efectivo. Los bombardeos ya no son posibles, y España no ha aprendido en su lugar el método de ganar la adhesión cordial e interesada de los catalanes. En el fondo, tanto da. Se ponga como se ponga, la independencia de Catalunya es ineluctable e inevitable. Mene Tequel Parsin. Ha empezado la cuenta atrás.

* Es vocal del Consejo General del Poder Judicial. Artículo publicado este lunes día 15 en 'Público'